[学士]涪江某大桥设计

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内容简介

　　一、概述　　涪江某大桥是某国道在涪江上游跨越涪江的工程，起止桩号为K515+300 — K515+650，全长350m。，该桥跨越涪江，桥型结构为2－40m简支T梁＋160m钢筋砼箱形肋拱＋2－40m简支T梁。　　本桥高程系统采用黄海高程系统。　　二、基本资料　　㈠ 、技术资料　　 1、设计荷载：汽车－20级，挂车－100，人群：3.0 KN/M2。　　 2、桥面净宽：净-9m（行车道）＋2×1.0m（人行道）+2×0.25m（栏杆）　　 3、地震烈度：Ⅵ度。　　 4、设计洪水频率：1/100。　　㈡、设计技术规范　　1. 中华人民共和国交通部标准，公路桥涵设计通用规范，JTG D60-2004；　　2. 中华人民共和国交通部标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG D62-2004。　　3. 中华人民共和国交通部标准，公路桥涵地基与基础设计规范，JTJ024-85。　　 三、桥位水文、地质　　1、气象水文　　桥址所在地区属亚热带湿温气候，全年气温温和湿润，年平均气温为18.2℃，最高气温41.7℃，最低气温-2.6℃，年平均降雨量1086.4mm.平均风速1.4m/s，普遍瞬间最大风速10～15 m/s，瞬间最大风速28 m/s.据调查资料，桥位处百年一遇设计洪水位为163.26m，最高洪水位为148.00m，测时水位为141.00m。　　 2、地形、地貌　　涪江某大桥桥位区属低山峡谷地貌，沟内切割强烈，切割深度达250米左右，两岸坡度较大。北岸桥位处最高点高程215.2米，岸坡平均坡度角25°，黄金岸坡桥位处最高点高程200.0米，在河岸边有一高约30米的砂岩陡崖，陡岩以上地形较缓，坡度15°左右，沟底高程131.0米，两岸坡桥位处高差分别为：55米、50米，沟谷类型为典型的U字型河谷，涪江流向为由西向东。　　3、地质概况　　 桥址处地貌明显，桥区出露地带上覆坡积土0—3m，常水位下有约1—2m的淤泥质土和2—4m的卵石土层，其下是承载力高的浅埋基岩。　　据1：400万《中国地震烈度区规划图》（1990年），场地地震基本烈度小于Ⅵ度。　　3、不良地质现象　　 桥位区未见滑坡、泥石流等不良地质现象。　　四、桥型结构设计　　桥型结构为2－40m简支T梁＋160m钢筋砼箱形肋拱＋2－40m简支T梁。，主桥桥墩为重力式钢筋砼墩，引桥为双柱式墩，桥台为石砌U形桥台。桥面纵坡为0.0％，桥面横坡为2.0%双向坡。　　㈠ 、上部结构设计　　1、主拱圈构造　　⑴、主孔为净跨140米、净矢跨为1/5、拱系数M＝1.756的等截面悬链线无铰拱。　　⑵、主拱圈为箱肋拱，拱圈由4片拱肋组成，每片拱肋高为.5米，宽3.0米，拱圈全宽为10米。　　⑶、主拱圈为无铰拱，拱箱的配筋主要由施工吊装控制，并满足拱箱砼的收缩、徐变及构造要求。　　⑷、拱箱分五段预制吊装合拢，每段长度大致相等，最大吊重约64吨。设计上要求双箱合拢，且横向连接可靠后才能送扣、吊点，以保证拱圈的稳定。　　⑸、本桥拱顶预拱度按0.113米、拱脚预拱度按0.0米设置，其余各点预拱度按二次抛物线计算分配。　　

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