某大桥主跨系杆拱桥拆除施工计算书

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内容简介

　　1、工程概况　　某大桥是一座下承式预应力钢筋混凝土系杆拱桥。该桥横跨XX河某段，南北贯通XX公路，桥下是一条重量级航道，运输十分繁忙。某大桥于19XX年开始设计建造，19XX年10月建成通车。该桥西半幅主跨于20XX年5月跨塌，重新设计后主跨为52.8m下承式钢桁梁，为保持结构统一，需拆除东半幅主跨。　　原主桥跨径52.8m，矢高8.8m，矢跨比为1/6，拱轴方程为y=4fx(L0-x)/L02，其中L0为跨径，f为矢高，矢跨比为1/6，坐标x轴在系梁纵轴线上。桥梁净宽：0.45m护栏+9m行车道+0.6m人行道+0.45m护栏=10.5m。拱肋采用工字型截面，高1m，顶（底）面宽1m，腹部宽0.5m，翼缘平均厚0.25m。系梁主要为箱形截面（仅在吊杆及近拱脚处为实心矩形截面），高1.6m，宽1m。横梁采用矩形截面，端横梁高1.61m，宽0.8m，内横梁高1.18m，宽0.6m。拱肋间由风撑联结，拱肋吊杆为φ150mm钢管。　　　　　　4、荷载及计算工况　　4.1荷载　　根据系杆拱桥各部位拆除顺序，先拆除桥面系及附属工程，其次拆除行车道板及部分内横梁，释放吊杆预应力，然后在拱脚处及系梁中间“开口”，此时系梁与拱肋的固结解除，系梁处于自由状态，系梁中预应力开始缓慢释放，系梁、横梁及拱肋、风撑荷载逐步作用在贝雷桁架导梁上。　　作用在贝雷桁架导梁上的荷载主要有：　　（1） 恒载　　拱肋：39.7×2×26=2064.4kN　　风撑：2.75×3×26=214.5kN　　端横梁：12.87×2×26=669.24kN　　内横梁：7.434×9×26=1739.56kN　　系梁：77.27×2×26=4018.04kN　　单个拱肋钢管桩支墩：φ426×8mm钢管4根，2I36b工字钢分配梁两组，连接槽钢约占整个重量的0.1　　

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