客运专线32m简支箱梁ZQM900移动模架造桥机设计计算及检算报告

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内容简介

　　1、设计规范及参考文献　　设计规范及参考文献　　《钢结构设计规范》（GB50017-2003）　　《起重机设计手册》（GB3811-83）　　《工程机械通用安全技术要求》（JB/T6030-2001）　　《客运专线32m、24m简支箱梁设计图》　　《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）　　2、设计指标　　2.1、安全系数　　钢结构强度安全系数n≥1.33　　抗倾覆安全系数n≥1.3　　　　2.3、焊缝容许应力　　对接焊缝：拉压容许应力[σ]=2100 kg/cm²　　剪切容许应力[τ]=1200 kg/cm²　　3、移动模架造桥机设计载荷（单边）　　3.1、垂直载荷　　3.1.1、混凝土施工载荷　　钢筋混凝土：900t/32.6×2m=13.8t/m　　内模：54t/2*31.5m=0.86 t/m　　临时荷载：9t/2*37m=0.12t/m　　3.1.2移动模架造桥机自重荷载　　主箱梁：70.5t/36.2m=1.95 t/m　　前导梁：25t/32=0.78 t/m 　　底模及横联：（24.5t+35.9t）/2*32.7m=0.92 t/m　　配重：40t/32m=1.25 t/m　　侧模及其支撑：（54.5t+5t）/2*32.7m=0.9 t/m　　支承台车：3. t　　墩旁托架：17.4t　　梯子工作平台：9t　　中扁担梁（整体）：5t　　后扁担梁（整体）：35　　前扁担梁（整体）：4.3t　　整机自重约：570t　　支承台车上部单边模架自重（计算用）：200t　　3.1.3冲击系数　　造桥机工作过程中，每次新浇注的混凝土相对造桥机自身的荷载很小，新浇注混凝土引起的冲击力可以忽略；走行过程中，采用油缸顶推前进，轨道平顺，速度较慢，主梁走行和支腿走行引起的冲击力均可以忽略。　　

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