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某铁路特大桥连续梁菱形挂篮计算书

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内容简介

  一、概况  ××铁路工程第×项目经理部××特大桥×#~×#墩上部结构为(58+96+58)米三跨一联的预应力砼连续箱梁,主桥箱梁为单箱单室断面,箱顶板宽12.16m,底板宽6.8m。在各墩与箱梁相接的根部断面梁高7.5m,中跨合拢段梁高4.5米,边跨现浇段及合拢段高4.5米。  墩顶0#梁段长12m,箱梁在与墩身对应的4m长范围内等梁高,两边各4m范围外则处于圆曲线线上。两个“T构”的悬臂纵桥向中跨划分为11个节段、边跨划分为13个节段,节段数及节段长度从根部至跨中分别为:中跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米和边跨2×3.25米+3×3.5米+6×4米+合拢段2米+现浇段9.75。  箱梁顶板厚为20cm~49.5cm,箱梁底板厚根部为91.8cm,跨中为40cm。  箱梁腹板厚度为48cm~90cm。  箱梁纵坡1.15%,横坡为双向2%。  箱梁为三向预应力,其中竖向预应力为Φ28精轧螺纹钢。竖向预应力布置在腹板中。腹板中的竖向预应力沿纵向按50cm的间距布置,每侧腹板中布置2排。  施工图设计的基本要求:要求挂篮最大承载力不小于1715KN,挂篮重量以600KN控制。  2、根据本桥的结构特点和施工特点,挂篮为菱形挂篮,其由以下几个主要部分组成。(1)主桁系统:由上弦杆、下弦杆和腹杆组成单片主桁,共2片,横向由前上横梁、平联、门架连接;(2)底模平台:由模板、纵梁、前后下横梁组成整体平台;(3)吊挂系统:由前上横梁,前后吊带组成;(4)外导梁系统:由外导梁、锚固滑行设备等组成,为侧模、底模平台滑道设备;(5)走行系统:由前后支腿、滑板及滑道组成,为主桁系统的滑行设备;(6)平衡及锚固系统:由锚固部件、锚固筋等组成,以便挂篮在灌注砼和空载行走时,具有必要的稳定性。  二、设计依据   1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)   2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)  3.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)  4.××特大桥施工图设计  三、荷载:  1、挂篮施工控制工况1#、3#、6#块。1#块为3.25m节段最重块,混凝土68.6m3,重170 t;3#块为3.5m节段最重块,混凝土66.6 m3,重166t;6#块为4m节段最重块,混凝土59.1 m3,重148 t。  2、单只挂篮重量:  一只挂篮总重为60t,与设计院要求相符。  3、挂篮工作系数:0.35。  四、挂篮施工时主要构件检算(施工1#、3#、6#块为控制工况):挂篮各个构件结构见总图:  

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发布:2007-11-23 12:33    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]

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