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(32m+48m+32m)现浇梁支架设计及验算书

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内容简介

  1、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);  2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);  3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025);  4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);  5、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社出版);  6、《桥涵》(人民交通出版社出版);  二、计算原则  1、在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制;  2、综合考虑结构的安全性;  3、建立比较符合实际的力学模型;  4、尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法;  5、对部分结构的不均布、不对称性采用较大的均布荷载。  三、工程概况  石武客运专线XX特大桥起止里程桩号DK359+334.99~ DK385+571.41,从0#台始至801#台止,正线长26.236Km。  其中DK364+659.64~DK364+773.24(163#墩~166#墩)上部结构为预应力砼现浇箱梁,跨度为(32+48+32)m。现浇箱梁上跨S328省道,与S328省道中心线相交处里程桩号为DK364+714.2,夹角为81°。  五、支架设计情况  1、地基处理  ⑴跨S328省道处在即有道路上搭设双向门洞支架。门洞支架基础为砼条形基础,砼采用C20砼,条形基础长14m,高0.5m,两端支墩基础宽1.25m,中间支墩基础宽1.5m。  ⑵其他部位采用碗扣式满堂支架。满堂支架基础在原地面清表30cm压实后填筑50cm厚砂砾石并浇注20cm厚C20砼面层进行硬化处理。  基础每边比支架搭设范围宽1m,控制压实度不小于90%,平整度不大于10mm,并设置1%的单向横坡。对承台基坑回填范围内要用压路机净碾多遍,达到90%压实度要求,避免不均匀沉降。  为防止流水软化支架地基,浇筑20cm厚C20砼作为封闭层,设置1%单向横坡,每5~8m设横向涨缩缝,在桥中心设纵向涨缩缝。  地基处理结束后,在支架搭设范围地基基础四周80~160cm范围内设顺桥向排水沟(水沟横断面为60×80cm)并挖集水井,集水井设置在线路右侧顺桥向排水沟的大里程桩号处,排水沟根据集水井的位置设置排水纵坡,雨水汇集于集水井后,用水泵排至施工便道排水边沟内,确保地基基础不受雨水浸泡。  

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发布:2007-11-23 12:31    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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