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贵州某高速公路T构桥0#块箱梁托架设计验算

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内容简介

  工程概况:   某高速公路某大桥位于贵州黔西南山区,桥址区为中低山沟谷地形地貌,呈“V”字型,纵向地形起伏大,横向方向山坡陡峭。桥梁上部为T型预应力混凝土连续刚构箱梁结构,主跨跨径为(75+130+75)m,主桥箱梁结构为单箱单室,主墩中心处箱梁高7.5m。主跨中心箱梁高2.6m,箱梁中心高度依1.8次抛物线变化(7.5m~2.6m)。箱梁共分16个节段,其中最大悬浇重量140.9t,悬浇段最大悬臂长58.5m。T构每节段均为三向预应力结构,其中纵向、横向均采用ASTM-1860型270级钢绞线,竖向预应力筋采用除0#块内部分采用ASTM-1860级钢绞线外,其他均采用φ32精轧螺纹粗钢筋。边跨现浇段在满堂支架上现浇。顶部设2%横坡,箱梁顶宽12.05m,底宽6.5m。箱梁设横、竖、纵三向预应力。左右分离,两幅间距40cm,两侧翼缘板宽度分别为2.865m与2.685m,桥墩与箱底同宽,墩高44~52m,0#块箱梁高度为7.5m,0#块箱梁长16.0m,纵向两侧各悬出2.5m。   桥梁下部构造桥墩为双薄壁墩,墩身采用双肢工形墩,肢间中心间距为8.5m,主墩承台厚度3.5m,基础采用Φ2.2m的钻孔灌注桩,按嵌岩桩设计。基桩按纵向三排、横向两排布置,每个墩共12根桩。   根据实际情况,在双薄壁墩施工完成后,先搭设0#块箱梁托架,进行0#块模板、钢筋、混凝土施工,待混凝土强度达到80%以上后张拉纵、横、竖预应力,待混凝土强度达到90%以上时拆除支架、底模。   

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发布:2007-11-23 12:28    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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