某隧道施工技术总结

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内容简介

　　地质概况及工程现状　　1.1地质概况　　xx隧道地貌单元为玄武岩低山丘陵，地形起伏，山体呈平顶型、圆锥型。地层为第四系全新统冲洪积层粉土，含玄武岩碎块；第三系新统粉质黏土；第三系新统玄武岩，灰黑色为主，弱风化，节理裂隙发育，岩体破碎-极破碎，呈角砾状、碎块状、块状结构，块状、气孔状构造，局部含黏土夹层及团块，岩层产状以层状为主。玄武岩多期喷发特征较明显，气孔状与致密状互层分布。隧道局部上层滞水，雨季时有地表水渗入，隧道区围岩岩体节理、裂隙极发育，且下部有隔水层，局部可形成地下水。　　工程现状　　隧道全长935m，截止2008年12月底，隧道开挖剩余130m，进口已开挖的27m初期支护全部变形，最大侵限3m。其中DK425+618~+690段地表下沉2~3m不等，整个山体向右侧滑移，覆盖层全部开裂扰动成为松散体，失去自稳能力。出口DK425+775~+820段上台阶已开挖支护，2008年12月18日在DK425+810位置出现塌方，地表塌通直径约10米的漏斗，影响范围通过地表观察，基本以DK425+810向周边辐射40m范围全部出现下陷开裂，下陷深度0~50cm，根据地表下沉情况分析，掌子面55m范围内全部塌方变形。具体情　　根据施工揭示情况看，xx隧道DK425+618～DK425+835段岩层处于堆积层、岩层破碎的玄武岩层交汇处。上半断面位于堆积层，夹杂大块孤石，而下半断面又处于破碎的玄武岩层中，“上软下硬”。因DK425+610～DK425+630、DK425+775～DK425+835段出现大塌方后，造成山体出现大面积开裂，整个隧道未施工段处在不稳定状态。又因下半断面为较硬的玄武岩，在开挖过程中，必须进行爆破开挖，使山体堆积层不可避免地受到扰动，极易出现沉降不均匀、局部开裂、收敛超限的情况，同时也为隧道施工带来极大的安全隐患。　　

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