跨高铁立交桥箱梁预制及吊装施工

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内容简介

　　【工程概况】　　新建京沪高速铁路为时速350Km 双线电气化高速铁路，桥址处新建高速铁路位于路堑中，立交处线间距为5.0m。公路与铁路交叉处为公路K0+647.88=京沪铁路左线DK572+664，铁路与公路交叉角度116°54′。交叉处新建京沪铁路平面为直线，轨顶高程为127.128m。其桥下净高要求不小于7.25m。跨高速区间正线工点孔跨在高速铁路上投影长度要求不小于14m，以满足架桥机运梁车通过。　　 本桥为斜交斜做，单幅设桥，桥宽13.0m。各墩台平行布置，孔跨布置为16m+25m+16m，梁部采用预应力混凝土简支空心板梁，桥面连续。上部结构设计为装配式后张法预应力混凝土空心板梁，采用多片空心板梁单独预制安装，桥跨按桥面连续的简支体系结构设计，25m 空心板梁梁高1.15m，16m 空心板梁梁高0.8m，每孔横向布置10 片梁。桥面横坡形成方式：全桥墩台盖梁设置坡度，　　桥面横坡由盖梁及垫石共同形成。

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