箱形通道无拉杆施工工艺

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内容简介

　　1.前言　　随着高速公路的迅速发展，施工工艺和施工水平显著提高，对砼结构物内在及外观质量的要求也不断提高。箱通常规施工多采用钢管支架配合拉杆固定内、外模板的施工工艺，但砼表面“钢筋疤点”和“孔洞”较多，修饰困难，很难达到理想的效果。为提高箱通外观质量，某高速公路WJ-1标箱通采用了无拉杆施工工艺，克服了有拉杆施工砼外观质量的缺陷，取得了良好的效果。　　　　2.无拉杆施工工艺　　　　通道施工工艺：测量放样→基坑开挖→铺设垫层→钢筋砼底板浇筑→钢筋加工及安装→模板安装及支撑→箱身砼浇筑→养护及拆模。　　　　有拉杆施工时砼产生侧压力最终传递到拉杆上，足够数量的拉杆能保证模板不易变形，而无拉杆内、外模支撑体系相互独立，若支撑不稳定，砼浇筑时易造成跑模，因此在无拉杆施工中内、外模支撑体系显得相当重要。　　　　（1）内模拼装及支撑：箱通底板砼浇注后，在底板上精确放出模板位置。内模采用大块组合钢模，模板与模板之间用螺丝连接固定，模板拼缝采用双面胶带、玻璃胶处理，防止拼缝处漏浆。内模背面设置横向钢管，把内模连成一个完整的结构体系。　　　　箱通孔洞采用可调门式支架支撑，横向支架间距80cm，纵向支架间距100cm。为加强门式支架稳定性，还需增设斜向剪力撑。将调节杆、可调门架托座安装就位后，通过可调节托座来调整模板的纵向和水平位置，确保通道的净宽。内模支撑完成后在门架顶部铺设顶模，调整托架高低，确保模板拼缝平整、顺直。　　

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