某跨海公铁两用桥1号、2号墩钻孔灌注桩施工工艺

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内容简介

　　一、施工工艺编制依据　　本桥为公铁两用桥，处在沿海地区，其基础钻孔灌注桩的施工及工艺编制的依据为：　　1. 交通部颁发的《港口工程规范》（1987）第七篇。　　2. 铁道部颁发的：　　《铁路桥涵施工规范》TBJ203-96，　　《铁路混凝土及砌石工程施工规范》TBJ210-86，　　《铁路特大桥工程质量评定验收标准TBJ416-87》。　　二、概述　　 某跨海公铁两用桥1号墩、2号墩，是该桥正桥123.6m+170m+123.6m预应力混凝土连续刚构主墩。其基础为钻孔灌注桩，1号墩16根，2号墩12根。钻孔桩直径2.5m，将穿过岩面风化带2.7~8.0m。桩位布置及桩基主要参数如下图表：　　三、水文、地质：　　1、水文　　本桥桥址区水域受海洋潮汐的影响，年最高潮位2.82m (黄海高程、下同)，最低潮位-2.13m；历年最大涨潮差3.61m，历年最大落潮差3.29m；最大涨潮表面流速2.27m/S，最大落潮表面流速3.33m/S；计算涨潮时断面平均流速1.39m /S ，计算落潮断面平均流速 2.21m/S；涨潮流向与桥轴法线交角14度左右，落潮时基本正交，且桥位处回流区较多。　　桥址处的波浪受到金塘岛的屏障作用，风区长度受到限制，波浪高度似不大于1.2m。　　根据“穿山验潮站”1960~1983年最高潮位频率统计，推算出桥位百年一遇设计水位为6.10m，一百昕一遇设计潮差为3.66m。　　黄峙江上、下游与大海相连通。江水对混凝土有弱晶性侵蚀或弱硫酸侵蚀或中等硫酸盐结晶侵蚀。桥址两岸覆盖导地下水和基岩裂缝水对混凝土无侵蚀性。　　2、工程地质　　桥址区为低山丘陵地带，两岸地形起伏较大。黄峙江由北西流向南东，桥位处河面宽约575m，河床呈宽缓U型状，主河槽偏向XX岛侧，最大水深约40m，宁波岸侧有近200m的浅水区域。1号主墩处水深约32m，2号主墩处水深约27m。　　XX岛岸为淤积平原区，地面平坦，覆盖层厚约20~30m，上部主要为Q4淤泥质粘土，下部显Q3中密~密实状砂粘土。宁波岸为低山丘陵区，地形高差大，大部分区段基岩裸露，仅在局部沟谷地段具有覆盖层，厚约10~14m，上部为Q4软~硬塑砂粘土和流塑状淤泥质砂粘土，下部主要为Q3硬塑状砂粘土和半干硬状砂粘土。河槽部分北侧覆盖层较厚，约26m，向南岸至河槽中心处逐渐减薄，河槽南侧基本无覆盖层。本桥开工后，宁波岸侧人工回填开工塘碴到0号墩。　　

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