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32M双线单箱预应力简支箱梁支架法施工工艺

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内容简介

  一.前言  秦(秦皇岛)沈(沈阳)客运专线,列车设计时速200公里以上,位于秦沈客运专线中段的小凌河特大桥梁体形式为32m双线单箱预应力简支箱梁,梁高2.6m,底板宽6.4m,梁顶面宽12.4m,每孔梁钢筋重60t,C50混凝土292m3,预应力26束(2束备用束),钢绞线11.2t,梁重约750t。全桥长1617.45m,共计49孔箱梁。  32M双线单箱预应力简支箱梁在中国铁路桥梁史上还是首次采用,鉴于该梁体积大、吨位重,采用预制、架设施工方法需要大型起吊、运架设备,施工成本较大。为了降低成本,我们采用满堂支架法进行原位现浇。支架法的关键是支架体系的稳定性。在小凌河特大桥支架法施工中我们采用了地基处理--混凝土预制板法,钢管支架--单根立柱双扣件法以及支架上钢模侧震法等新工艺。  二.工艺特点  (一).支架体系构造  钢管支架体系自上而下其结构为钢模板,分配槽钢,天托,钢管支架,混凝土预制板,碾压后的地基。结构的具体尺寸如图1所示。  .......................................

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发布:2007-11-23 12:10    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]

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