某大桥正桥铁路面短轨铺设施工工艺

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内容简介

　　1.1 某大桥正桥铁路面设计为枕木明桥面双线无缝线路，除三大孔为平坡外，#6墩以北，#9墩以南为4‰下坡，线间距为4.2米，桥上正、护轨均采用60Kg/m钢轨。根据更换无缝线路的施工方案，正轨用U71Mn（60Kg/m）新轨；下行线护轨用上海局调拔的旧轨，上行线护轨用换铺下来的U71Mn新轨。　　1.2 为增强桥上线路的稳定，正轨的钢轨扣件采用K型分开式扣件。护轨的固定采用普通道钉，正、护轨间上翼缘内侧净距220mm。　　1.3 某大桥钢梁共四联，最小温度跨度都大于100米，因此在#3、#6、#9墩处设有正向曲线型温度伸缩调节器，另外在#0、#11台各安放一组正、逆向伸缩调节器。　　1.4 在上海局更换长轨以前，二、五处先铺短轨，其中下行线带护轨，上行线不带护轨，但枕木、扣件等均按无缝线路铺设。　　2.1 分工：二处#6墩以北，五处#6墩以南，其中6#墩处的伸缩调节器二、五处各铺设一付。　　2.2 某桥铁路面无缝线路总的铺设顺序为：先铺下行线正、护轨，其中正轨为L=25m的U71Mn（60Kg/m）新轨，护轨为上海局调拔的旧轨。铺好后上海局来更换下行线无缝线路，护轨不动，作为永久性护轨，接着二、五处把下行线更换下来的L=25m新轨铺在上行线，作为上海局更换无缝线路时的换轨轨道，轨距为1435+4mm-2mm不带护轨。等上海局更 　　完上行线无缝线路后，二、五处把换下来的L=25m短轨铺成上行线护轨。　　2.3 因从短轨铺通至无缝线路更换完毕时间很短，只要保证#6、#9、#11墩（台）处伸缩调节器尖轨跟端里程满足设计要求，考虑铺轨时的温度按下式设置轨缝：　　δ=0.0118(Tmax-T)L-C毫米　　=0.0118(Tmax一T)×25-4（mm）　　δ——预留轨缝（mm），如为负值按零计；　　Tmax——钢轨的最高温度，其值为当地历年最高气温加20℃，某大桥采用（45+20）℃；　　

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