北盘江大桥钢混凝土泵送顶升施工工艺

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内容简介

　　一、工程概况　　北盘江大桥位于水柏铁路中段全线最低点处（中心里程DK71+322），系横跨北盘江上结构新颖、技术含量高、施工难度大的特大单线铁路钢桥。桥全长468.2m，大桥桥跨布置为3×24mPC简支梁（六盘水岸）+236m上承式X型钢管砼拱+5×24mPC简支梁（柏果岸）。该桥主跨结构居世界同类型桥梁之首。　　大桥主跨结构为上承式X形钢管砼拱，拱趾纵向中心跨度236m，矢高为59m，交界墩中至中间距248.8m；其拱圈由两条拱肋和横向连接系构成，拱肋横向内倾6.5º，拱趾处拱肋横向中心距19.6m,拱顶处拱肋横向中心距6.156m，主拱立面投影拱轴线成为悬链线,拱轴系数m=3.2,矢跨比f/L=0.25。每侧肋由4肢Φ1000×16mm钢管构成，拱肋全高5.4m，宽2.5m，其上、下弦同一水平的两根钢管间由两块δ=12mm水平钢板联结呈哑铃形，在拱肋的全长上均为等截面；从拱趾起两跨16mPC梁范围钢管拱肋上下弦内外侧两肢钢管之间各由两块δ=12mm钢板联结，构成实腹段，使拱肋段面呈箱形。为防止在灌注砼时钢板受侧向压力而涨鼓变形，在上下弦盖板及拱肋实腹板的两块钢板间设一定数量的Φ22拉紧螺栓。拱肋的中部上下弦之间，由H形杆件通过M24高强度螺栓连接形成空腹段桁架结构。　　上下游两条拱肋之间其上下弦采用Φ600×14mm和Φ800×14mm钢管组成的多道“ж”字形和“N”字形的平联连接；上下弦平联之间采用Φ450×14mm钢管组成“V”字形连接，以此组成拱肋横向联接系。　　

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