武城某大桥钢筋混凝土系杆拱增设吊杆工艺

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内容简介

　　1、概述　　**大桥是省道318线通往河北、跨越京杭大运河的一座特大桥。老桥始建于1958年，主孔为1孔－50米的钢筋混凝土系杆拱，旧引桥为5孔－22M的五梁式钢筋混凝土T型梁，下部结构为高桩承台、混凝土予制块砌筑重力式墩身、悬臂式墩帽。设计荷载标准汽－10级，拖－60。为满足防洪要求，1972年运河展宽，沿桥轴线东延接长，接长部分上部结构为37孔－14.1M的五梁式式工型梁微弯板，下部结构为双柱式钻孔灌注桩。桥梁全长689.7M，桥面净宽6M。　　该桥经40余年的运营，相继出现了一系列的病害。为确保大桥安全，均适时予以维修，历次维修加固情况如下：　　第一次维修于1965年，主要维修项目为：　　1、 高标号水泥砂浆修复系杆拱吊杆之混凝土保护层；　　2、 老桥栏杆系水泥砂浆抹面，增大栏杆柱及栏杆扶手断面。　　第二次维修于1988年10月～11月，主要维修项目为：　　1、 树脂砂浆修复系杆拱吊杆之混凝土保护层；　　2、 不饱和树脂粘贴玻璃布封闭系杆拱拱肋、吊杆、抗构；　　3、 全桥栏杆系：更换、增补栏杆、扶手，高标号水泥砂浆修补局部混凝土保护层；　　4、 不饱和树脂砂浆修补老桥人行道外侧的混凝土保护层；　　5、 老桥主孔滚支支座换油。　　第三次维修于1990年8月～10月，主要维修项目为：　　1、 新引桥增设竖向泄水孔；　　2、 新引桥边梁混凝土保护层修补、环氧树脂涂刷边梁闭水；　　3、 老桥支座防腐。　　第四次维修于1994年5月～12月，主要维修项目有：　　1、5#墩抛石防护；　　2、新引桥更换支座；　　3、全桥增设填料式伸缩缝；　　4、新引桥增设防震挡块；　　5、老桥人行道加铺混凝土防护层；　　6、西桥头增设桥头搭板。　　随着公路运输业的发展，车辆载重日益增大，原设计荷载等级已不能满足现行车辆通行的要求。为确保桥梁安全运营，2001年10月由交通部公路科研所对该桥进行提高荷载等级到汽－20，挂－100的承载力检算，并进行相应的荷载试验鉴定，根据试验、检算结果，结合桥梁现状及使用情况对该桥进行加固设计。第五次维修于2001年8月～12月，及2002年3月～8月，主要维修加固项目有：　　1、5#墩混凝土板桩防护、承台喷射混凝土防护层；　　2、系杆拱增设予应力吊杆；　　3、系杆拱涂装；　　4、改造全桥伸缩缝，主孔为毛勒缝，其余为TST碎面填充型伸缩缝；　　5、系杆拱横梁粘贴钢板；　　6、老引桥T梁及主孔系杆粘贴碳纤维加固；　　7、新引桥增设钢横隔梁；　　8、新引桥更换微弯板及加铺水泥混凝土桥面铺装；　　9、老桥更换桥面铺装。　　主孔吊杆加固是该桥加固设计的重要项目之一，加固方式是在原吊杆的两侧各增设一对冷拉Ⅳ级螺纹钢筋，每根钢筋的张拉控制力为15KN，旨在活载作用下，使新增吊杆与原吊杆共同受力,从而达到提高荷载标准的目的。新增吊杆的布置形式如图（附原交通部公路科研所设计图）。　　

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