客运专线900T预制箱梁架设施工工艺

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内容简介

　　一、施工依据：　　1、客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件；　　2、依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；　　3、依据京沪高速铁路设计图纸及有关的技术质量文件；　　4、依据架桥机、提梁机及运梁车安全操作规程；　　5、铁路架桥机架梁暂行规程；　　6、国家二等水准测量规范。　　二、工程概述：　　1、工程概况：　　我项目部承担XXXXXXXXXXXXXX一标北京特大桥部分桥梁架设任务。施工里DIK37+367.52～DIK55+026.95线路全长17.659.43km，共运架标准梁535孔，其中非标简支梁2孔、连续梁2处共6孔，　　预制梁架设共535孔；本标段架梁有24米箱梁18孔，32米箱梁515孔需用架设，箱梁预制场设在DIK45+400～DIK46+060处，架梁施工顺序为先京后沪，施工梁号顺序为F253向E208方向进行，共259孔标准预制箱梁，2孔非标梁，其中24米箱梁12孔、32米箱梁247孔。架完北京方向后架桥机用运梁车整体驮运回梁场，架桥机、运梁车整体调头，架设上海方向。施工梁号顺序为F254向G235方向进行，共276孔标准预制箱梁， 24米箱梁6孔、32米箱梁270孔。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度为0.2g。架完上海方向后架桥机用运梁车整体驮运回梁场，架桥机、运梁车用龙门吊整体吊装下桥用龙门吊解体，龙门吊利用大吨位吊车解体。　　2、主要技术标准：　　（1）支座地脚螺栓锚固采用强度大于C50高强灌浆剂。　　（2）箱梁支座采用铁路专用桥梁盆式橡胶支座，图号为通桥（2007）8360，支座型号为PZ-5500(5000)型，每孔箱梁采用固定支座（GD）、横向支座（HX）、多向支座（DX）、纵向支座（ZX）各一个。　　（3）有关架梁中支座地脚螺栓灌浆剂技术指标见表。　　3、施工机械设备　　450T提梁机两台、移梁机一台、900T运梁车一台、架桥机一台、合力叉车一台、发电机一台、500T千斤顶四台。　　4、工程气象　　梁场位置属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.7～0.3m。　　

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