交通科学与交通工程浅析

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内容简介

　　追究城市交通拥堵的原因，比照国际交通研究和建设的状况，人们发现，关键还是在于观念、认识上的差距。具体来说，是由于交通建设中的“大经验，小科学”做法在作怪。当前，交通拥堵问题已成为制约社会、经济发展的瓶颈。解决交通问题的关键在于大力开展交通科学研究，促进交通科学与交通技术的协调发展，使交通工程实践立足于更科学、更有效的基础上。 　　触目惊心“交通难” 　　2003年全国因交通阻塞导致经济损失2000亿元，约占当年GDP的2% 　　目前，居住在大中城市的人们莫不饱受“交通难”之苦。1991年上海市的航测资料表明：交通高峰期，市中心区域的机动车平均速度为每小时15公里，而最低速度为每小时4公里，即低于正常的步行速度；最新的统计资料表明：北京市和上海市中心城区的平均车速为每小时20公里。据统计分析，世界上每个“城里人”在一生中，无谓地耗费在拥堵的车流中的时间平均达10昼夜之久！ 　　交通拥堵造成严重的经济损失。根据美国的资料，交通要道上拥挤的车流造成的时间耽搁每年达50亿小时，交通拥堵带来的经济损失每年超过1000亿美元；据我国有关部门的统计分析，2003年全国因交通阻塞导致的经济损失为2000亿元，约占当年GDP的2%。 　　交通拥堵引起车辆频繁减速和加速，交通运输效率随之下降，额外消耗大量能源，并且使得废气排放剧增。研究表明，当汽车的时速从40公里/小时降至10公里/小时之时，燃料消耗量增加一倍，环境负荷增加2～4倍。1998年，北京市机动车排放NOx、CO的分担率高达46%和63%；上海市机动车CO的排放分担率在1996年就高达61%。机动车废气是低空排放，对人类健康威胁更大。 　　交通的拥堵和混乱还使得交通事故更加频繁地发生。2004年，我国发生交通事故567753起，造成99217人死亡（几乎占全球总数的一半），451810人受伤，直接经济损失高达27.7亿元。

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